2026-os MotoGP kerékpárosok életkora, létszáma és még sok más a jelenlegi rajtrácsról

Bár egyre nagyobb fenyegetést jelent az Aprilia, nehéz elképzelni – a srácot továbbra is kiegészítve –, hogy Marquez hogyan buktathatja meg a jelenlegi helyzetét, amelyben a Ducatival van. Vannak szezon eleji hibák, az Egyesült Államokban és Spanyolországban is, de az embereket könnyen eltávolították, beleértve a könnyen észrevehető nem-megvalósítását is, miután a Misano-i sprintjük elején kiestek. Sokkal lenyűgözőbb volt az összteljesítménye, mint Pecco Bagnaia és Fabio Di Giannantonio távollétében a többi GP25-ös versenyen, miközben mindketten küzdöttek a terv strukturálásáért. A 2024-es nyár végén az Aprilia fellendülést produkált a későbbi iparági bajnok, Jorge Martin szerződtetésének köszönhetően. Marco Bezzecchi találkozója inkább olyan volt, mintha az Aprilia egy képzett második számú versenyzőt biztosítana, mintsem egy olyan versenyzőt, akit csapatfőnökként segítene betölteni.

Marco Bezzecchi, Aprilia Factory Racing

Azóta ő a KTM legjobb fehérje a tornán, de most, hogy Pedro Acosta fogadas-sport.com látogassa meg a weboldalt is mellette van a létesítménycsoportban, az új dél-afrikai kemény versenyre számíthat. 2025-ben megpróbálja megszerezni első győzelmét, mint a valaha volt legeredményesebb versenyző, és megoszthatja a Ducati dobogós helyezését. A legújabb portugál pilóta nem talált helyet a nagyszerű versenyben (legjobb helyezése a 11. hely Németországban), mivel unokatestvére a második helyéről gurul, és az elmúlt szezonban az Apriliával úgy tűnik, mintha egy világvége lenne, mivel az időmérője a legújabb legmagasabb kategóriában boldogan üti az éjfélt. Morbidelli teljesítéseinek százalékos aránya mind a versenyben, mind a Grand Prix versenyeken közel azonos 2024 és idén között; csak 2025-ben több van belőle.

Próbáld meg az embereket, hogy a MotoGP csapat lecserélje a motorját a saját 2025-ösére?

Az elkövetkező évben voltak javulások, az Osztrák Nagydíjon elért ötödik helyezés a szezon új stressz-szintje volt. 2022 nagyszerű évnek bizonyult Chantra számára, amikor a Mandalika-i csapadékból meglepetésre megszerezte Thaiföld történetének első Grand Prix előtti győzelmét, két héttel később pedig Argentínában ismét dobogós helyezést ért el, majd egy jó kitörési terv keretében további két dobogós helyezést ért el. Egy több szezonra szóló szerződéssel a Tech3 műholdvevőjéből 2025-re a gyári csapathoz kerülhet, és ez lesz a legmegbízhatóbb választás a KTM számára. Ez egy olyan versenyző, aki a sérülései miatti kártérítési pokol mélyéről tért vissza, majdnem leejtve a felsőjét a 2020-as jerezi és négy versenye után, amikor lenyűgöző 11 GP-győzelmet és 14 sprintet szerzett abban az évben. Magára vonta az új gyári Ducati csapatot, azonnal átvéve a rivaldafényt a Pecco Bagnaia által ajánlott versenyzőtől, olyan módon, hogy az mentálisan demoralizálta az új olaszt. Marquez az egyetlen versenyző, aki segít következetesen legyőzni az új GP25 problémáit, és bár a srác sérülés miatt kihagyta az utolsó öt szériát, mégis megszerezte az új nevet a hatalmas 78 elemnek köszönhetően.

Marco Bezzecchi mozdulattal, hogy áprilisiá váljon

Enea Bastianini különösen óvatosan és magabiztosan mutatott formát a hétvége során, bár csak a következő futamok fogják megmondani, hogy ez egy lépés volt-e a céljuk felé, vagy valami Mugello-specifikus, tekintve, hogy az RC16 kissé kényelmesen futott Olaszországban. A hétvége sokkal nagyobb benyomást tett a motorra – ami valószínűleg egy korai balesetet okozott a Bucine-ben, mivel megpróbált egy kemény íven dolgozni, ha Bindert üldözi. Így elég ígéretesnek tűntek a kezei között, mivel Savadorinak valójában Ogura lekörözésével és az új műszerfalban való versenyképességével kellett foglalkoznia – annak ellenére, hogy a srác a hétvége felénél teljesen kihasználta a felső kapaszkodóját. Nakagami helyett Lorenzo Savadori a szokásos tesztpilóta-beállításukban ült a legutóbbi sérülés utáni tesztjükön, kipróbálva az új Aprilia RS-GP fejlesztéseket, amelyekről azt mondja, hogy ígéretesek. Azonban a lőtéren kívül és általában a műszerfalon is lassú volt, majd a San Donato-i főversenyen Bezzecchi légáramlatából kikerült, Bezzecchi megelőzte, majd Quartararoval előretört. A fecsegés a legfőbb korlát a versenyfelszerelésben, és az egyenesekben megalázóan viselkedik.

De nem arról van szó, hogy határozottan keretet adnál, hanem arról, hogy két versenyzőről beszélünk, akik 2025-ben a márka élén állnak, mivel egyetlen céljuk van – de nem tudnak egymás győzelmét aratni. A Pramac és a Yamaha eltökéltek abban, hogy közösen játsszák első évüket, ötvözve a legutóbbi Trackhouse Aprilia versenyzőt, Miguel Oliveirát és a korábbi KTM versenyzőt, Millert, ahelyett, hogy egy újoncot választanának, mint a Moto2-es szezonbeli versenyző, Sergio Garcia. Az amerikai Trackhouse új arculata szerint a Moto2-es bajnok Joe Roberts a "hazai" csapatához igazolt, de a megállapodás ehelyett a Moto2-es szezonbeli versenyzőhöz, Ai Ogurához ment. Ez azt is jelenti, hogy a jelenlegi KTM-esek, Jack Miller és Augusto Fernandez is kilépnek a szezonból.

MotoGP versenyzői felállás: 22 kerékpáros, harmadik lépés: újoncok, 5 gyártó

A srác idén adta ki első könyvét, a SportBikes Inc Magot, amelyet szorosan követett a 2019-es szám Mag. Quartararo eredményei megragadták a rajongók kreatív fantáziáját, akik a verseny legújabb angol nyelvű GP-versenyzőjévé koronázták – egy alternatív funkció, amely mostantól elérhető a következő Grand Prix-n. Még ha a nagyszerű „szörnyű” vasárnapon sokkal versenyképesebb is lett volna, mint Bastianini, még akkor is, ha hasonló súlycsoportokban volt egyensúlyhiánya a függőleges helyzetben, a sprintben történt legújabb balesete legalább egy hellyel lemaradva tartja Bastianini mögött ebben a rangsorban. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen kulcsa – vagy a közelgő MotoGP igazán fontos szereplője. Ehelyett, mivel egy két szezonos csomaggal a kezünkben van, minden egyes versenyhétvégével egyre kevésbé „kétévesnek” érezzük magunkat, talán ez nem annak volt szánták. A legújabb GP egy sokkal riasztóbb felfedezéssel jár, Fernandez egy ismétlődő (nem 2025 előtti, hanem a múltbeli) fizikai problémával küzdött.

Keddre van szükség ahhoz, hogy legyőzzék Johann Zarcót a Valencia ligában

Az új IDEMITSU Honda LCR szék véglegesítése csütörtökön történt Aragóniában, mivel a thaiföldi Somkiat Chantra a távozó Takaaki Nakagami helyét vette át, aki 2025-től a HRC-nél is vezetőedzőként fog dolgozni.

• A 2025-ös év első felében ő volt a Honda legnagyobb versenytársa, az első néhány ciklusban hetes győzelmet aratva megnyerte az LCR-t, mielőtt a következőben Katarban megszerezte volna a cég legnagyobb lökését az elmúlt évben.
• Egy másik biztos pont a magasabb arány a vasárnapi esős időjárás miatt, ami túl korán volt ahhoz, hogy valóban kifizetődő legyen.
• Valójában egy küldetés volt a távoli idők és a talán nemrégiben látott idők között, bemutatva a jövőt, mint a szórakoztató, az idei szezon Desmosedici GP24 számítógépeit.
• A legújabb M1 által a legújabb rendszerrel és az új vázzal elért növekedésnek köszönhetően Fabio Quartararo jó kilenc tizedmásodperccel előzte meg istállótársait a kvalifikáció során, és továbbra is ő lesz az egyetlen versenyző, aki vasárnapról hétvégére a Yamahának tudható be.
• A vadonatúj Trackhouse Racing és a raktáron lévő Honda felállás könnyen cserélhető attól függően, hogyan nézel ki közben.

A legújabb M1-es gyenge tervet próbált ki, rezgéscsillapított, és bizonytalan lehetsz a versenyben, és lehet, hogy Oliveira semmit sem tudott kihasználni az első legnagyobb előnyből – egy körös sebességből -, de a hétvége összességében pozitív. Bár a Yamaha azt állítja, hogy a Jack Miller és Oliveira közötti küzdelem, hogy Toprak Razgatlioglu váltsa-e a versenyzőt, még mindig folyamatban van, Mugello valójában Oliveira győzelme ezen a téren. Ai Ogura valójában nem zárja Mugellót, és nem volt olyan jó edzés, hogy megállítsa a sípcsonttörését (a közismerten nehéz dalban, ahol a fájdalom nem hatott közbe, de a segítség változásai valami nehézzé váltak), így nagyjából elérte a célját egy erős hétvége. Ez egy nagyon magabiztos vasárnap Fabio Di Giannantonio számára, de nehéz nem elhinni, hogy még mindig nem használja ki teljesen a Ducati gyári szerződésének lehetőségét.